«Устойчивая зависимость»: как проекты компании АВТОТОР влияют на рейтинг региона

На днях фонд «Петербургская политика» опубликовал очередной рейтинг устойчивости регионов по итогам марта 2019 года. Для Калининградской области в числе позитивных факторов названы ввод в эксплуатацию Прегольской ТЭС, первого и второго подэтапов Северного обхода, подписание губернатором Антоном Алихановым, гендиректором японской компании Craig Trust Japan Кидо Акира и президентом «АВТОТОР Холдинг Инвест» Валерием Серовым меморандума о сотрудничестве в реализации проекта строительства высокотехнологичного многопрофильного медицинского центра.

В перечень также вошли закладка в Светлом первого за постсоветский период малого рыболовного траулера по заказу группы компаний «Марфиш», открытие второй очереди тепличного комплекса ООО «Орбита-Агро», выпуск на заводе АВТОТОР двухмиллионного автомобиля, первая доставка груза для предприятия региона в составе контейнерного поезда по маршруту Китай — Европа и открытие в БФУ имени И. Канта центра дополнительного образования для школьников.

По мнению депутата Госдумы РФ от Калининградской области Александра Ярошука, представленная экспертная оценка свидетельствуют о направлении к устойчивому развитию.

Во-первых, в рейтинге присутствуют новые проекты в сфере образования, медицины, промышленности, сельского хозяйства Калининградской области. Это наглядно демонстрирует тенденцию динамичного развития региона. Также отметил бы присутствие в рейтинге сразу двух проектов, связанных с гигантом калининградской индустрии — компании АВТОТОР. Автомобильная промышленность обеспечивает заказами сотни компаний малого и среднего бизнеса, транспортную отрасль, является солидным плательщиком бюджета. На мой взгляд, стабильная работа этого предприятия, являющегося крупнейшим товаропроизводителем и работодателем, — один из важных факторов устойчивости социально-экономической ситуации в регионе, — отметил Александр Ярошук.

Подписание меморандума о сотрудничестве в реализации проекта строительства высокотехнологичного многопрофильного медицинского центра

Глава комитета Калининградской областной думы по экономической политике и развитию инфраструктуры Александр Никулин подчеркнул, что АВТОТОР занимает существенную долю в валовом региональном продукте. «С учётом того, что у нас АВТОТОР — одно из крупнейших предприятий, а на сегодняшний день — может быть, и самое крупное, то оно вносит большой вклад в экономику Калининградской области. Плюс у них в большом количестве находятся трудовые ресурсы. Кроме того, это высокотехнологичная отрасль, поэтому культура труда там достаточно высокая. То есть с точки зрения валового регионального продукта они занимают очень существенную долю», — прокомментировал эксперт.

Общий объём налогов и сборов, уплаченных предприятиями компании АВТОТОР в бюджеты всех уровней в 2018 году, составил 67,2 миллиарда рублей. При этом объём безвозмездных поступлений в региональную казну из бюджетной системы РФ — порядка 77 миллиардов рублей. Таким образом, свыше 85% налогов, уплаченных предприятем в федеральный бюджет, вернулось в Калининградскую область в виде поступлений из государственной казны. Из них более 19 миллиардов рублей пошло на «социальные расходы», включая поддержку ветеранов, инвалидов, детей-сирот, развитие материально-технической базы медучреждений, создание доступной среды, комфортной городской среды, развитие сельских территорий и другие направления.

«АВТОТОР — это важнейшее предприятие не только Калининградской области, но российской автомобильной промышленности в целом. Правительство РФ ведет активный диалог с руководством компании по дальнейшему развитию предприятия», — заявил вице-премьер правительства РФ Дмитрий Козак на церемонии выпуска калининградским автозаводом двухмиллионного автомобиля в марте 2019 года.

Губернатор Калининградской области Антон Алиханов, в свою очередь, отметил, что от деятельности компании зависит, «существует ли промышленность в Калининградской области или нет», поскольку объём продукции, выпускаемой заводом, составляет почти 50 процентов от всех товаров, которые производят в регионе. Кроме того, АВТОТОР обеспечивает порядка 80 процентов загрузки калининградских портов и 60 процентов вагонооборота железной дороги.

Торжественная церемония выпуска АВТОТОРОМ двухмиллионного автомобиля

Возвращаясь к результатам опубликованного рейтинга, следует отметить, что все эти цифры и факты, свидетельствующие о масштабах влияния автозавода, звучат, скорее, тревожно. В условиях, когда экономика региона так сильно «завязана» на одно предприятие, вопрос его успешного функционирования становится вопросом социально-экономической устойчивости всей Калининградской области.

На самом заводе эту ситуацию оценивают объективно. «Нам быть таким монстром крайне неприятно. Если мы чуть-чуть засморкались, сразу у всех туберкулёз», — отметил на недавней открытой встрече в региональной торгово-промышленной палате основатель компании АВТОТОР Владимир Щербаков, подчеркнув, что «если не будет подшёрстка из малого и среднего бизнеса», развивать экономику области будет невозможно.

По мнению бизнесмена, сейчас у региона есть возможность создать необходимые условия для наращивания такого «подшёрстка», в том числе, задействовав потенциал компании АВТОТОР. Перспективной идеей Владимир Щербаков считает создание кластера автокомпонентов на территории Калининградской области.

В ближайшее время нам потребуется большое количество производителей компонентов. Так что любой, кто хочет производить компоненты, добро пожаловать, — заявил он.

«Потенциальный спрос на такого рода продукцию есть. И не только со стороны нашего завода. Создание на территории региона предприятий по производству универсальных автокомпонентов — это возможность поставлять продукцию на другие автомобильные заводы России, выходить на экспорт», — сообщил Владимир Щербаков.

В начале марта перспективы создания таких производств в регионе обсуждали на совещании под председательством вице-премьера Дмитрия Козака, по итогам которого региональному правительству было дано поручение проработать вопрос с потенциальными производителями.

Импульс дальнейшему развитию региона должен дать и проект создания цифровизированной инновационной и индустриальной территории развития Калининградской области, в рамках которого АВТОТОР планирует построить под Калининградом «умный город» на 30 тысяч человек.

«Такой проект — это и новые возможности для бизнеса. Кто-то может делать строительные работы, вентиляционные системы, котлы для отопления и т.д. Проект нового города будет стоить примерно 40 миллиардов рублей. Большая часть финансирования у нас уже есть. Мы находимся в состоянии практической реализации», — подчеркнул Владимир Щербаков. На этой территории, полагает он, могут «поселиться» и будущие заводы по производству компонентов и автомобильные заводы.

Это будет наукоград, куда соберут все научные подразделения области. Мы готовы давать заказы. Мы договариваемся, что все наши иностранные партнёры будут давать работу этому центру, как с точки зрения разработки новых материалов, новых программ, новых технологий, — отметил инвестор.

Материал опубликован в рамках информационного взаимодействия